因为维修飞机需要托架，飞机肚是曲的，机头机尾弯度不一样，机肚特大的，所以要有木工度身订造托架。最惨是飞机入厂，因为你不托好飞机，其他人便不可上飞机开工。最忙是飞机“换皮”，因为要造架托起飞机，由机头托至机尾，个个样都要曲的，几乎小便都没时间去！机舱内要油油，有架、伙食柜，都需要木工修理。

以前的飞机如C-47的内笼经常要换布的，每隔一年多便要翻新，拆走再重新拉布。最辛苦是在厂外露天“掹机翼”，掹布后上油，那层叫“督”，然后才喷油，交由喷油房做。我们会先看机翼框有没有泡起，有便要退去，重新让喷油房喷上底油，搞好了便叫我们掹布，就是用一块布包住机翼，什么都看不到，只有布；然后用针修口，再用大线上下上下，是粗线，令翼不会泡起，然后油六层“督油”，之后等一晚便送去喷油房喷油，要喷两层油，最后一层是银油，银色的，令表面看上好像是金属板一样。“督油”是胶质类的，可挡风挡雨。下雨便不可工作了，有水份便不行了，要看天。掹一只机翼要四、五天，掹不难，穿针难，穿完幼针再穿大针，大针由底穿上面，幼针穿旁边，幼针修口才到大针。人手造，两个人一起造的，一个人掹不到；一个掹，一个落幼针，两个人一起做。C-47的左右副翼和方向舵都是拉布的，每年要重新拉过。Austor练习机便是整架是布的，很多美军战机亦是布机翼的；到DC-6便不用掹机翼，只有方向舵部份是布造，到CV-880便没有布了。没有拉布后，便到我们负责以玻璃纤维代替。