读完书后，有叔伯叫我报考港机，我有兴趣因为见到港机有两个草地足球场供踢波，我喜欢足球便报考了。见工时见一个洋人，谈谈天，跟着见一个工程师，问一些基本知识，绘一些电器图，一个月后便请我了。一个足球场在公路边，机餐部和警局那边渠口有一个，另一个球场一半是停机坪，后来成为警局，一部份属禁区，那处刚好成为了一个足球场，警察也在那儿踢波，是泛美的球场，在近停机坪那儿，我们一放工五点便踢到七点。

当时还没有新蒲岗，丽宫戏院位置原是港机员工踢波的地方，当时是一片草地，后来的停车场是港机机库。

我1927年在三水出世，是昆明国民党空军飞机第一制造厂的。我有三兄弟，二哥是空军制造厂的技工，带我们入行到昆明空军做学徒仔。我16、17 岁入空军，当时年龄未足的。我1949年在广州天河机场，国民党仍未撤退，1948年年尾到天河机场住了几个月，然后跟一个同事到香港玩，他到国泰航空见工，一个星期后我也跟着见工，被渣甸取录了。当时香港生活很困难，很难找工，我有空军证书红簿仔，当时PAMAS和渣甸请到中国航空公司及中央航空公司和空军的人才，不用花钱训练。

我本是澳门人，日治时我在桂林读中学，光复后回澳门。中学毕业后去香港，起初想在远东航校学飞，但别人说飞行只可作玩意，不能维生，因为没有人请中国人开飞机。香港当时是外国人世界，不如读工程。我1947年入远东航校，读了两年，读航空机械工程，毕业后入渣甸。当时国泰将两架C-47租给缅甸航空，请十个人派驻缅甸，因当地没有这种工程师，我当时已是合格工程师了，一入国泰便被派驻仰光，留了一年多。我在1951或52年缅甸合约完成后回港，当时想进港机，但当时生意欠佳，我唯有转行去行船，1954年才进港机。

我最先入渣甸，见工考试时问飞机知识，我100%答对，入行做技工。进渣甸前我于中国空军飞机制造厂工作，是昆明第一飞机制造厂，在设计室绘飞机图，初入行年代由于多是DC-3，即空军的C-47，所以我考渣甸时全都懂！我1948年来港，渣甸要人所以我便投考，在昆明飞来港时有前辈说渣甸请人，我便去投考。

1970年我在远东航校读书毕业，当时港机没有招聘，我去了车房做维修，学校老师后来告知港机请人，近百个同学一齐去港机。中学毕业生会被招做学师仔，当时很难找工。汽车维修除人工外还有小费，但初入港机日薪只有$20.6，初入行没机会加班，每月五百多元。

我自少喜欢飞机，造模型，收集飞机相，航宇亦喜欢，六、七十年代美国太空总署发展特别快，读书时已迷上了，每个项目都上美国新闻处看资料。我读工业中学，大专读电机工程，毕业时港机校长跟学校联络招聘毕业生到港机当导师。我一进去便是助教，教基础电子和基础工程，校长派我到美国如波音公司等上堂深造，学懂不同机型回来任教，我由“子爵机”开始，到880、707、DC-10、L-1011、747等等。