军机会先拆走机密设施才给我们修理，试过飞机附运后才收到投诉信说电线装了在子弹槽内，是B-25轰炸机。我修理时见到有空位便用作拉线之用，我们解释军方根本没有通知我们那是子弹槽。还有其他乌龙事，装配时调转了电线，投弹夹和炸弹舱门开启次序调转，于是变成投了弹，舱门仍未打开。因为资料不齐，我们自己想办法修理，又没机会测试，只有等军方收机后测试才知道出错。

修军机最危险是椅子，弹射座椅，有些是用机械操作的，不能像用炸药的那种一样事先拆掉，他们会通知我们。通常弹射座椅用炸药操作，一按便弹射出去。如果他们认为有危险，会事先警告甚至派人监工，所以长期有四、五个美军驻厂。

修理英军军机时要解开电线和电池，不可以有火花。我们未修过，不懂得，看说明书也找不到电池在哪里？要打电话问英军专家，原来有一扇小门，有匙和手制的，暗藏电池，机身另一边亦有后备电池，原来英文不是写battery，叫accumulator，我们未学过，原来机头还有后备电池，我们未见过。拆开后发现原来高层就在那儿用纸笔写“有炸药”提醒我们，当时只有我一个人进去修理，原来连座椅也有炸药，軚盘又有炸药。軚盘柱有炸药是因为如果爆开弹射，柱要向前移开，机员向上弹射逃生时不会被軚盘钩脚。挡风玻璃罩每口螺丝都有炸药把罩弹走，这两样东西弹开后，机师便可按制弹射逃生。

港机划了一部份写字楼给美军，我们有人专为他们服务。美军有一个人主持，我们提供职员给他们，我曾调派给他们。我负责做文件的，在写字楼内，港机内有一个美军货仓。

法国人英文不清，而且航空用语跟英文有别，很难搞，像转向盘，英文叫steering，法国人叫compass，我们起初也难理解。