區崇禮
看見這些美軍飛機,我便想起以前每天我們一班手足都在香港上空「搵命搏」,但一般香港人根本完全不知情……
1982年港機為美軍二十四架C-130「大力士」運輸機機隊進行腐蝕控制。
Kelvin
是怎樣呢?
區崇禮
就是維修完後要上機跟飛機試飛驗收……
軍機驗收試飛的苦況
試飛時美軍要求我們有三個人,一個航電部,一個機身部、一個引擎部,數數有五個人,便叫人送五個降落傘上機放在後面,叫我們有事便掛上扣,我叫你jump便跳機!每次試飛都要達負載量上限,用沙包加重。試飛並不好玩,他們試不同情況,半空關掉引擎,急跌三、四百呎,心都離了。規定飛出長洲、橫瀾,不停打圈,高度有限定。誰負責修理便要跟機試飛,有嘔吐袋給你的。
鄭天介
試飛時會試關掉引擎,到七千至八千呎試「失速」,看看飛機穩定性。
羅德成
有時民航機也會這樣驗收的……
試飛的苦況
我試過跟707試飛,飛到八千多至一萬多呎,然後停引擎,便俯衝下來,飛得再高便耳痛了。降落時試車輪,我以為到地便開心,怎知又馬上起飛,很辛苦,我不想再試。我沒有嘔,但非常不適,耳痛。工程師一定要上機,我們只是陪上去,一次已足夠了。
維修印度航空707客機的引擎掛架。
印度航空DC-8貨機。