讀完書後，有叔伯叫我報考港機，我有興趣因為見到港機有兩個草地足球場供踢波，我喜歡足球便報考了。見工時見一個洋人，談談天，跟著見一個工程師，問一些基本知識，繪一些電器圖，一個月後便請我了。一個足球場在公路邊，機餐部和警局那邊渠口有一個，另一個球場一半是停機坪，後來成為警局，一部份屬禁區，那處剛好成為了一個足球場，警察也在那兒踢波，是泛美的球場，在近停機坪那兒，我們一放工五點便踢到七點。

當時還沒有新蒲崗，麗宮戲院位置原是港機員工踢波的地方，當時是一片草地，後來的停車場是港機機庫。

我1927年在三水出世，是昆明國民黨空軍飛機第一製造廠的。我有三兄弟，二哥是空軍製造廠的技工，帶我們入行到昆明空軍做學徒仔。我16、17 歲入空軍，當時年齡未足的。我1949年在廣州天河機場，國民黨仍未撤退，1948年年尾到天河機場住了幾個月，然後跟一個同事到香港玩，他到國泰航空見工，一個星期後我也跟著見工，被渣甸取錄了。當時香港生活很困難，很難找工，我有空軍證書紅簿仔，當時PAMAS和渣甸請到中國航空公司及中央航空公司和空軍的人才，不用花錢訓練。

我本是澳門人，日治時我在桂林讀中學，光復後回澳門。中學畢業後去香港，起初想在遠東航校學飛，但別人說飛行只可作玩意，不能維生，因為沒有人請中國人開飛機。香港當時是外國人世界，不如讀工程。我1947年入遠東航校，讀了兩年，讀航空機械工程，畢業後入渣甸。當時國泰將兩架C-47租給緬甸航空，請十個人派駐緬甸，因當地沒有這種工程師，我當時已是合格工程師了，一入國泰便被派駐仰光，留了一年多。我在1951或52年緬甸合約完成後回港，當時想進港機，但當時生意欠佳，我唯有轉行去行船，1954年才進港機。

我最先入渣甸，見工考試時問飛機知識，我100%答對，入行做技工。進渣甸前我於中國空軍飛機製造廠工作，是昆明第一飛機製造廠，在設計室繪飛機圖，初入行年代由於多是DC-3，即空軍的C-47，所以我考渣甸時全都懂！我1948年來港，渣甸要人所以我便投考，在昆明飛來港時有前輩說渣甸請人，我便去投考。

1970年我在遠東航校讀書畢業，當時港機沒有招聘，我去了車房做維修，學校老師後來告知港機請人，近百個同學一齊去港機。中學畢業生會被招做學師仔，當時很難找工。汽車維修除人工外還有小費，但初入港機日薪只有$20.6，初入行沒機會加班，每月五百多元。

我自少喜歡飛機，造模型，收集飛機相，航宇亦喜歡，六、七十年代美國太空總署發展特別快，讀書時已迷上了，每個項目都上美國新聞處看資料。我讀工業中學，大專讀電機工程，畢業時港機校長跟學校聯絡招聘畢業生到港機當導師。我一進去便是助教，教基礎電子和基礎工程，校長派我到美國如波音公司等上堂深造，學懂不同機型回來任教，我由「子爵機」開始，到880、707、DC-10、L-1011、747等等。