軍機會先拆走機密設施才給我們修理，試過飛機附運後才收到投訴信說電線裝了在子彈槽內，是B-25轟炸機。我修理時見到有空位便用作拉線之用，我們解釋軍方根本沒有通知我們那是子彈槽。還有其他烏龍事，裝配時調轉了電線，投彈夾和炸彈艙門開啟次序調轉，於是變成投了彈，艙門仍未打開。因為資料不齊，我們自己想辦法修理，又沒機會測試，只有等軍方收機後測試才知道出錯。

修軍機最危險是椅子，彈射座椅，有些是用機械操作的，不能像用炸藥的那種一樣事先拆掉，他們會通知我們。通常彈射座椅用炸藥操作，一按便彈射出去。如果他們認為有危險，會事先警告甚至派人監工，所以長期有四、五個美軍駐廠。

修理英軍軍機時要解開電線和電池，不可以有火花。我們未修過，不懂得，看說明書也找不到電池在哪裏？要打電話問英軍專家，原來有一扇小門，有匙和手制的，暗藏電池，機身另一邊亦有後備電池，原來英文不是寫battery，叫accumulator，我們未學過，原來機頭還有後備電池，我們未見過。拆開後發現原來高層就在那兒用紙筆寫「有炸藥」提醒我們，當時只有我一個人進去修理，原來連座椅也有炸藥，軚盤又有炸藥。軚盤柱有炸藥是因為如果爆開彈射，柱要向前移開，機員向上彈射逃生時不會被軚盤鈎腳。擋風玻璃罩每口螺絲都有炸藥把罩彈走，這兩樣東西彈開後，機師便可按制彈射逃生。

港機劃了一部份寫字樓給美軍，我們有人專為他們服務。美軍有一個人主持，我們提供職員給他們，我曾調派給他們。我負責做文件的，在寫字樓內，港機內有一個美軍貨倉。

法國人英文不清，而且航空用語跟英文有別，很難搞，像轉向盤，英文叫steering，法國人叫compass，我們起初也難理解。